Eixos rígidos, molas helicoidais, o 4.0 de seis em linha e um capô que você abre com a mão. Nada que veio depois foi igual. Este é o lugar onde cada TJ do Brasil tem a sua história guardada.
1997/1998 TJ Sport
1997/1998 TJ Sport
1997/1998 TJ Sport
1999/2000 TJ Sport
1997/1998 TJ Sport
1998/1998 TJ Sport
2002/2002 TJ Sahara
1997/1997 TJ Sport
1997/1998 TJ Sport
2000/2000 TJ Sport
2002/2002 TJ Sahara
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1998/1998 TJ Sport
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1998/1998 TJ Sport
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2000/2000 TJ Sport
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1997/1997 TJ SportFoi o último Wrangler desenhado sem telas. O primeiro com molas helicoidais. O único que trouxe de volta os faróis redondos e nunca mais os perdeu. Dez anos de produção, um motor que não morre e uma carroceria que cabe em qualquer trilha — e em qualquer garagem de colecionador.
Tem TJ que vive de barro e guincho. Tem TJ que não tem um parafuso fora do lugar. Os dois são bem-vindos aqui — e os dois merecem a história documentada.
O TJ é o último Wrangler que você prepara na garagem com uma chave de boca e um fim de semana. Lift, pneu 33, Dana 44 — cada arranhão no para-lama é uma trilha que ninguém tira de você.
Rodas Canyon, capota de lona, rádio de fita. Guardar um TJ como ele saiu da fábrica é guardar o último Jeep analógico. Os primeiros completam 30 anos em 2027 — e passam a poder usar a placa preta de colecionador.
Cerca de 190 cv e torque de trator. Projeto de 1964 refinado por três décadas — simples de manter, difícil de matar.
Pela primeira vez um Wrangler trocou feixes de mola por helicoidais. Articulação na trilha e conforto na estrada no mesmo chassi.
O YJ ousou com faróis quadrados e a comunidade nunca perdoou. O TJ devolveu a cara do Jeep — e ela ficou.
Dana 44 nos dois eixos, bloqueios e redução 4:1 de série. O Wrangler mais capaz a sair da linha até então.
Estreia do TJ. Faróis redondos de volta, Quadra-Coil e o 4.0 como opção.
Chega o Rubicon: Dana 44, bloqueios e caixa 4:1 de fábrica.
Unlimited (LJ): entre-eixos 25 cm maior, mais espaço e estabilidade.
Último ano. O JK assume em 2007, maior e mais eletrônico.
Os primeiros TJ completam 30 anos e passam a elegíveis à placa preta.
Não é sobre
o carro.
É sobre quem
vai junto.
Cada chassi tem um dono, uma cidade e uma história. Estes são os últimos a entrar no registro.
Os TJs com mais patinhos da comunidade.
Gratuito, feito pela comunidade e aprovado manualmente pra garantir que cada chassi tem dono de verdade.
Um dia alguém vai procurar o chassi do seu TJ pra saber por onde ele andou. Deixe a resposta pronta.
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